Category: teknologi

Tidak semua ban sepeda motor diciptakan sama. Tentu saja mereka semua bulat, dan tidak seperti ban otomotif, memiliki profil melengkung untuk memudahkan pengendara untuk bersandar masuk dan keluar dari tikungan, tetapi di mana satu ban sepeda motor berbeda dari yang berikutnya adalah dalam desain dan tujuan penggunaannya. Misalnya, Anda tidak akan menggunakan ban yang sama pada Yamaha R6 seperti yang Anda gunakan pada Harley-Davidson Road Glide. Sebenarnya, saya kira Anda bisa tetapi Anda mungkin tidak akan puas dengan hasilnya. Ban Harley tidak akan memberikan cengkeraman ekstra dan rasa yang diinginkan oleh pemahat ngarai yang berdedikasi dan pengendara Harley jarak jauh yang keras akan muak dengan mengganti ban R6 setiap beberapa ribu mil.

Ban sepeda motor dapat dipecah menjadi beragam kategori tergantung pada seberapa spesifik Anda ingin mendapatkannya. Untuk tujuan artikel ini kita akan menjaga kategorinya cukup luas dan hanya fokus pada ban legal jalan DOT-tidak ada ban trek non DOT atau slick balap. Dengan begitu banyak ban yang dapat dipilih untuk aplikasi yang berbeda, Anda akan menemukan bahwa setiap orang memiliki cara mereka sendiri untuk menentukan berbagai jenis ban sepeda motor dan nama mereka sendiri untuk berbagai kategori (bahkan pabrikan). Inilah cara kami mengelompokkannya: Cruiser/Touring, Sport/Super Sport/Hyper-Sport/Performance, Sport-Touring, Dual Sport/ADV.

BAN CRUISER/TUR
Ban Cruiser/Touring dirancang agar kuat untuk menahan sepeda berat dan memberikan jarak tempuh yang jauh dengan traksi cuaca basah yang baik. Anda akan menemukan ban ini di kapal penjelajah metrik, V-twin Amerika, dan sepeda kustom. Di sisi kapal penjelajah Anda memiliki model Harley-Davidson Softail dan Dyna, model Yamaha Bolt, Styker, dan Raider serta model Kawasaki Vulcan. Di sisi tur Anda memiliki sepeda yang lebih berat seperti Harley-Davidson Street Glide, Road Glide, dan Electra Glide, model Honda Gold Wing, serta Yamaha Venture.

Karena ditujukan untuk sepeda motor berat, ban cruiser/touring memiliki dinding samping yang lebih kaku yang memungkinkan ban tersebut menangani beban yang lebih berat seperti pengendaraan dua arah dan kantong sadel/bagasi yang dikemas dengan banyak roda gigi. Fitur lain dari ban ini adalah bahwa mereka memiliki kedalaman tapak lebih dari kebanyakan ban lainnya; kedalaman tapak pada sebagian besar Elite Amerika belakang adalah 10/32 inci. Kombinasi kedalaman tapak yang lebih dalam dan senyawa yang lebih keras berarti lebih sedikit keausan dan lebih banyak jarak tempuh. Sementara ban cruiser/touring mungkin memiliki konstruksi yang sangat kokoh, ban ini juga sedikit lebih berat daripada kebanyakan ban lain dengan ukuran yang sebanding.

Anda sering mendengar orang berdebat tentang perbedaan antara mesin bensin dan diesel. Ketika kita berbicara tentang istilah teknis, kita akan melihat bahwa perbedaan utama adalah fungsi mesin bensin pada siklus Otto. Demikian pula, mesin diesel beroperasi pada siklus diesel. Selanjutnya, mereka memiliki banyak perbedaan yang berkaitan dengan jenis, penggunaan, dan struktur kedua mesin ini. Faktor utama adalah jenis bahan bakar yang kita gunakan di dalamnya. Selain itu, ada juga perbedaan lain seperti busi, injektor bahan bakar, dan lainnya. Apalagi jenis kendaraan yang menggunakannya. Jadi, kita perlu belajar tentang perbedaan-perbedaan ini untuk memahaminya dengan lebih baik.

Definisi Mesin Bensin
Mesin bensin adalah mesin pembakaran dalam. Selain itu, mereka mengandung pengapian percikan. Dengan demikian, mereka menggunakan bahan bakar yang cukup mudah menguap seperti bensin. Selanjutnya, Anda akan melihat bahwa udara dan bahan bakar di mesin bensin biasanya bercampur setelah kompresi. Selain itu, seperti yang kami nyatakan sebelumnya, mesin ini beroperasi pada siklus Otto. Ini terdiri dari dua proses isokhorik dan dua proses isentropik. Selanjutnya, udara dan bensin di mesin ini umumnya dicampur dalam karburator sebelum diluncurkan ke silinder. Jadi, melalui ini, kita melihat bahwa bahan bakar menyala melalui percikan listrik hanya ketika udara dan bensin dikompresi.

Definisi Mesin Diesel
Mesin diesel juga merupakan mesin pembakaran dalam. Kami juga menyebutnya sebagai mesin penyalaan kompresi. Rudolf Diesel adalah nama orang yang menggunakan nama mesin ini. Untuk memahami perbedaan antara mesin bensin dan diesel, kita perlu mengetahui mekanismenya terlebih dahulu. Bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang bakar dan kemudian dinyalakan oleh suhu udara yang tinggi di dalam ruang bakar. Selain itu, mereka memiliki suhu udara yang tinggi di dalam silinder mereka. Hal ini karena kompresi adiabatik. Jadi, Anda melihat bagaimana mesin diesel hanya memampatkan udara dan bukan bahan bakar. Bahan bakar diesel akan mengalami pengapian spontan ketika disuntikkan ke dalam ruang bakar. Juga, mereka bekerja pada siklus diesel. Ini terdiri dari proses tekanan terus-menerus, proses volume konstan ditambah dua proses isentropik

Lebih detail tentang Mesin Bensin
Seperti yang terlihat dari namanya, mesin bensin menggunakan bahan bakar bensin, yang juga kita sebut sebagai bensin. Jadi, kami juga menyebutnya sebagai mesin bensin.

Lebih detail tentang Mesin Diesel
Kami juga menyebut mesin diesel sebagai mesin penyalaan kompresi. Selain itu, mereka adalah mesin yang dapat menyala sendiri. Itu karena udara dikompresi dan bahan bakar disuntikkan ke udara yang sangat panas di ujung langkah kompresi. Dengan demikian, mesin memanfaatkan panas kompresi untuk memulai penyalaan. Rudolf Diesel, seorang penemu Jerman, menemukan mesin ini pada tahun 1893. Namun, mesin ini mulai digunakan pada tahun 1930-an dan menjadi populer pada tahun 1970-an.