Tidak semua ban sepeda motor diciptakan sama. Tentu saja mereka semua bulat, dan tidak seperti ban otomotif, memiliki profil melengkung untuk memudahkan pengendara untuk bersandar masuk dan keluar dari tikungan, tetapi di mana satu ban sepeda motor berbeda dari yang berikutnya adalah dalam desain dan tujuan penggunaannya. Misalnya, Anda tidak akan menggunakan ban yang sama pada Yamaha R6 seperti yang Anda gunakan pada Harley-Davidson Road Glide. Sebenarnya, saya kira Anda bisa tetapi Anda mungkin tidak akan puas dengan hasilnya. Ban Harley tidak akan memberikan cengkeraman ekstra dan rasa yang diinginkan oleh pemahat ngarai yang berdedikasi dan pengendara Harley jarak jauh yang keras akan muak dengan mengganti ban R6 setiap beberapa ribu mil.
Ban sepeda motor dapat dipecah menjadi beragam kategori tergantung pada seberapa spesifik Anda ingin mendapatkannya. Untuk tujuan artikel ini kita akan menjaga kategorinya cukup luas dan hanya fokus pada ban legal jalan DOT-tidak ada ban trek non DOT atau slick balap. Dengan begitu banyak ban yang dapat dipilih untuk aplikasi yang berbeda, Anda akan menemukan bahwa setiap orang memiliki cara mereka sendiri untuk menentukan berbagai jenis ban sepeda motor dan nama mereka sendiri untuk berbagai kategori (bahkan pabrikan). Inilah cara kami mengelompokkannya: Cruiser/Touring, Sport/Super Sport/Hyper-Sport/Performance, Sport-Touring, Dual Sport/ADV.
BAN CRUISER/TUR
Ban Cruiser/Touring dirancang agar kuat untuk menahan sepeda berat dan memberikan jarak tempuh yang jauh dengan traksi cuaca basah yang baik. Anda akan menemukan ban ini di kapal penjelajah metrik, V-twin Amerika, dan sepeda kustom. Di sisi kapal penjelajah Anda memiliki model Harley-Davidson Softail dan Dyna, model Yamaha Bolt, Styker, dan Raider serta model Kawasaki Vulcan. Di sisi tur Anda memiliki sepeda yang lebih berat seperti Harley-Davidson Street Glide, Road Glide, dan Electra Glide, model Honda Gold Wing, serta Yamaha Venture.
Karena ditujukan untuk sepeda motor berat, ban cruiser/touring memiliki dinding samping yang lebih kaku yang memungkinkan ban tersebut menangani beban yang lebih berat seperti pengendaraan dua arah dan kantong sadel/bagasi yang dikemas dengan banyak roda gigi. Fitur lain dari ban ini adalah bahwa mereka memiliki kedalaman tapak lebih dari kebanyakan ban lainnya; kedalaman tapak pada sebagian besar Elite Amerika belakang adalah 10/32 inci. Kombinasi kedalaman tapak yang lebih dalam dan senyawa yang lebih keras berarti lebih sedikit keausan dan lebih banyak jarak tempuh. Sementara ban cruiser/touring mungkin memiliki konstruksi yang sangat kokoh, ban ini juga sedikit lebih berat daripada kebanyakan ban lain dengan ukuran yang sebanding.